在今年4月底，就曾有消息称小米在造车上与宝沃汽车有过深度洽谈，但因双方对宝沃汽车估值差距实在太悬殊，谈判最终戛然而止。彼时，宝沃汽车方面人士告诉，此事并无后续结果，但也并不代表未来没有合作希望。
公开资料显示，宝沃汽车工厂位于北京密云区，整个厂区占地面积为110万平方米，其中包括冲压、车身、油漆、总装等车间，拥有完整的整车生产工艺。值得一提的是，宝沃汽车同时拥有传统能源和新能源整车双生产资质。
据了解，2018年，宝沃汽车密云工厂二期项目完成后，宝沃汽车工厂具备年产36万辆整车的生产能力，并兼容传统能源及新能源车型的生产，满足欧盟、北美、中国标准对于智能驾驶辅助、车联网的检测要求及未来的拓展空间。
在小米汽车总部落户北京时，一位接近小米的业内人士：“小米的汽车工厂大概率落户北京。北京有一些汽车制造工厂具备生产资质，稍作调整就可以使用。”而从宝沃汽车的公开信息来看，其或符合小米造车的需求。
当前，宝沃汽车已渐渐淡出大众视野。不仅部分门店悄然关张，工厂也曾一度停工、停产，一些社交媒体账号的更新也停留在2020年。公开数据显示，2020年，宝沃汽车的销量跌破万辆关口，仅余8740辆，产能处于严重过剩状态。
此外，神州优车已经退市，而此前同为“神州系”公司的瑞幸咖啡和神州租车则分别遭遇“爆雷”和亏损，这些公司似乎很难再为宝沃汽车续命。业内分析认为，陷入困局的宝沃汽车，或是雷军理想的“抄底”对象，小米汽车进行收购不仅可以获得优质的工厂和资质，同时还可以收获一众汽车工人。
不过，宝沃汽车并非小米汽车的唯一选择。此前，有报道称小米汽车有望收购北汽的工厂。对此，记者分别向小米、北汽方面求证，但未获得回复；而雷军到中国一汽就合作事宜进行对接洽谈，也引发了外界对于小米汽车工厂可能落地吉林的猜想。
