在AITO问界M5发布之前，小康股份已于2021年4月发布了其与华为深度合作的新能源汽车赛力斯SF5。双方联合线上线下销售渠道，赛力斯SF5已于5月29日完成首批车主的交付。此前，赛力斯SF5早已面市，但与华为合作后，赛力斯SF5采用了华为电驱系统和HUAWEI HiCar等功能。
价格方面，AITO问界M5相比于赛力斯SF5的售价更高，补贴后的预售价为25万元至32万元，而赛力斯SF5的售价在21万元至25万元不等。配件方面，AITO问界M5配备了华为HarmonyOS系统的智能座舱，加入了华为Share传输功能、华为SOUND音响系统和华为SuperCharge充电等技术。动力方面，AITO问界M5搭载了华为自行研发的电气驱动系统--华为DriveONE纯电增程式平台。
不难看出，新款AITO问界M5是一台典型的“华为车”。此前，小康股份与华为在2018年达成战略框架合作协议，在智能座舱、智能驱动方面进行合作。而小康股份在此次新车的研发和生产上担任了怎样的具体角色？《投资者网》联系小康股份，但并未得到回复。
值得注意的是，华为曾多次公开表示“华为不造车，只是帮车企造好车”，合作的汽车厂商并非只有小康股份一家。华为在2021年4月与北汽极狐合作电动汽车“ARCFOX极狐阿尔法S”，搭载华为高阶自动驾驶ADS系统。2021年11月，华为又与长安汽车、宁德时代共同打造了新产品阿维塔11，预计于2022年第二季度正式发布。此外，华为与广汽合作的AION LX新车型也将在2022年首发上市。
目前，华为已上市的两款车型销量显示，2021年赛力斯SF5的销量整体高于ARCFOX极狐阿尔法S。尤其是在2021年4月华为介入后，赛力斯SF5升级后的销量明显增加，2021年前11月份赛力斯SF5的销售总额达6997辆。
